“Il 13% delle merci del nostro Paese passa da questo territorio, lo fa su gomma e lo farà ancora per i prossimi dieci anni. E' impensabile, in un mondo che corre, che le nostre aziende di autotrasporto vengano fermate al Brennero, soffocando anche il nostro export”.
Prima la visita al consorzio Galvani e ad alcune delle sue sessanta aziende, poi l'incontro con la stampa e, per finire, un breve confronto con il presidente della Provincia Arno Kompatscher su alcuni temi di attualità, dal Brennero alle grandi opere viarie passando per i rapporti con Roma e la suddivisione degli appalti: giornata intensa per il presidente di CNA nazionale Dario Costantini a Bolzano.
Un mercato in costante crescita, quello degli appalti pubblici italiani. Ma che si polarizza sempre di più verso le dimensioni maggiori. Tagliando fuori dalla partita le micro e piccole imprese, vale a dire l’ossatura dell’apparato produttivo nazionale, e favorendo piuttosto la parte progettuale rispetto a quella esecutiva dei lavori. Così il mercato degli appalti pubblici si è trasformato nella cartina di tornasole delle difficoltà burocratiche che incontrano quotidianamente artigiani e piccole imprese.E’ in sintesi il risultato dell’Osservatorio burocrazia CNA, giunto alla quarta edizione, dedicata ad “ Appalti pubblici – L’Everest delle piccole imprese”. Un lavoro certosino frutto dell’analisi di oltre 6mila bandi che riguardano 28 città italiane.
CNA FITA, l’organizzazione datoriale fra le più rappresentative del settore dell’autotrasporto merci e persone, ha scritto oggi (giovedì 19 gennaio) al ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, per chiedere un intervento tempestivo del Governo per arginare la crisi, legata ai costi “impazziti”, che sta colpendo il settore. Si calcola che il rincaro dei pedaggi autostradali e il rifornimento per un veicolo pesante incideranno per 10.300 euro in più l’anno sulle casse delle società di trasporto.
